Jonathan Yeung
تهدف مشاريع البنية التحتية الكبيرة عادةً إلى ربط المواقع البعيدة داخل المناطق الحضرية، مما يسهل النقل السريع، واللوجستيات، والأنشطة التجارية على طول مساراتها. ومع ذلك، في حين تربط هذه المشاريع الوجهات البعيدة، فإن وجودها المادي الكبير يمكن أن يؤثر بشكل كبير في المجتمعات المحلية. وقد يؤدي ذلك إلى فصل وتفكيك الأحياء المرتبطة سابقًا، وتعطيل المساحات العامة، وتجارب خارجية سلبية بشكل عام نتيجة الضوضاء، والتلوث، وغياب الاهتمام والصيانة لهذه البنى التحتية.
نجحت عدة مشاريع في إعادة دمج البنية التحتية المثيرة للجدل في المجتمع من خلال تصميم مدروس للمساحات الخارجية. تُعتبر “Coulée verte René-Dumont” في باريس من بين أولى هذه الأمثلة، بينما تُعد “High Line” في نيويورك واحدة من أبرزها. تُظهر “High Line” كيف يمكن للمشاريع الخارجية المدروسة معالجة الشعور بالانفصال الناتج عن البنية التحتية الواسعة، وتعزيز الروابط المجتمعية، بالإضافة إلى كونها مراكز ثقافية واقتصادية، وحتى تحفيز إعادة التنمية الاقتصادية، كما هو الحال في .”Hudson Yards”
يمكن أن تُنعش هذه المساحات الخارجية المعاد تصميمها والمجاورة للبنى التحتية المناطق العامة من خلال تعزيز التفاعل الاجتماعي، وإعادة تعريف التفاعل المدني. وكذلك تقوم بتحويل المساحات الحضرية المجزأة سابقًا، التي كانت مقسومة بسبب المباني الفردية، إلى مجالات عامة متماسكة. وتشمل بعض المشاريع استخدامات نشطة مثل حدائق التزلج ومناطق التمارين، بينما تركز أخرى على تنمية الطاقة الشبابية من خلال مرافق مثل رياض الأطفال. بالإضافة إلى ذلك، تتفاعل بعض المشاريع مع مفاهيم الزمن والذاكرة، مستخدمة المساحات العامة للكشف عن إرث المجتمع التاريخي والاحتفاء به. بينما تهدف مشاريع أخرى إلى استعادة الوصول إلى المناطق التي كانت محجوبة سابقًا بسبب البنية التحتية، مما يعيد الروابط التي كانت طبيعية للمجتمع.
الاتصالات المرتفعة
تم تصميم بعض المشاريع لتجاوز البنى التحتية الكبيرة كوسيلة لإعادة تأسيس الروابط الجسدية والاجتماعية، مما يمنح السكان تجارب جديدة ويخفف من تأثير هذه الهياكل. على سبيل المثال، يمتد جسر حديقة Grand Avenue Park Bridge عبر مسافات واسعة، موصلًا بين طريق بخمسة مسارات ومسارات القطارات. يتكيف الجسر مع التغيرات في الارتفاع ويخلق نقاط مشاهدة جديدة للسكان للتفاعل مع واجهة الماء، بينما يحمل أيضًا خطوط قنوات كهربائية حيوية.
تقوم هذه “الجسور” أو “الممرات المرتفعة” بأكثر من مجرد الربط، حيث تدمج لحظات من التوقف والنشاط في الرحلة. فمشروع P.E.M. Vitre، على سبيل المثال، يربط بين عدة مسارات للقطارات، ويخلق نقاط نهاية وساحة تشجع على التوقف والتفاعل مع البنية التحتية من خلال الإطلالة على المسارات والأنشطة الاجتماعية. وتعزز هذه البيئات الخارجية التفاعل الاجتماعي، وتعيد إحياء المشاركة المدنية، وتربط بين وجهات حيوية. كما تقدم هذه الهياكل للسكان منظورًا جديدًا عن المدينة، حيث ترتفع فوق باقي عناصر البنية التحتية وتقربهم من البيئات المبنية والطبيعية.
إعادة تصور البنية التحتية المهجورة
تقدم المشاريع البنية التحتية المهجورة فرصًا قيمة للمهندسين المعماريين والمصممين والمخططين للتعاون في تنشيط المجتمعات. هذه الهياكل القديمة، التي غالبًا ما تشغل مساحة كبيرة وتعمل كحواجز مادية داخل المدن، لم تعد منتجة وقد يكون من الصعب إزالتها. على الرغم من هذه التحديات، فإنها تحمل أهمية تاريخية وتمثل ارتباطًا ملموسًا بماضي المدينة. وبالتالي، تقدم هذه البنى التحتية المهملة فرص تصميم فريدة، مما يسمح للمهنيين بالانخراط في التنشيط الإبداعي، وتحويل ما تم التخلي عنه سابقًا إلى عناصر تعزز وتحسن البيئة الحضرية.
تُمثل حديقة New Horizon High Land Park في شنغهاي هذا النهج من خلال ربط مجتمع كان مفصولًا بسبب مسارات القطارات، مما يعيد خلق نسيج حضري وسيناريو طبيعي متكامل. يعزز هذا المشروع نمو المساحات الخضراء، ويشجع على تطوير مناطق للتمرين، ويوفر أماكن تساهم في تعزيز التفاعل الاجتماعي العفوي.
تعمل مثل هذه المبادرات على تحويل المناطق المهجورة إلى محفزات لإعادة تطوير المدن وتعزيز المشاركة المجتمعية، حيث يركز كل منها على جانب مميز. بينما تركز “High Line” في نيويورك على تنشيط المجتمع وإعادة تطوير الممتلكات، تعطي مشاريع أخرى الأولوية للتفاعل الاجتماعي والاتصال. على سبيل المثال، يركز Xiaohe Park في هانغتشو على دمج المرافق الثقافية في المواقع المهجورة لتعزيز التنمية الثقافية.
استعادة الفجوات الحضرية: تفعيل المساحات تحت الجسور
تحت الجسور المرتفعة أو مسارات القطارات، غالبًا ما نواجه مساحات مهملة تتسم بالأوساخ والنفايات وغياب أشعة الشمس. في الحالات الأكثر خطورة، يمكن أن تتحول هذه المناطق إلى نقاط ساخنة للجريمة. تشكل هذه المساحات عادةً تحديات كبيرة للاستخدام الحضري، وغالبًا ما تكون معقدة بسبب قضايا حقوق الهواء وقيود التخطيط. ومع ذلك، توفر هذه “المساحات السلبية” غير المستغلة داخل المدينة فرصًا فريدة للتدخلات المعمارية التي يمكن أن تحول البيئة المبنية وتحقق تغييرًا إيجابيًا.
ما هي بعض الاستراتيجيات لتحسين المساحات تحت البنى التحتية المرتفعة؟
على عكس التوقعات المعتادة، نجحت مشاريع متنوعة في دمج هذه البيئات الخارجية المهملة بشكل إبداعي، مقدمةً مرافق حضانة، وملاعب رياضية لتعزيز التفاعل المجتمعي، وحتى إنشاءات مؤقتة وخفيفة تتضمن تركيبات فنية ضوئية تنعش المساحات العامة. وتظهر هذه المبادرات الإمكانيات المتاحة لإعادة تصور وإعادة استخدام هذه المناطق الحضرية الصعبة، مما يحولها إلى تجارب خارجية قيمة لسكان المدينة.
مسارات الذكريات
هل توجد طرق بديلة للاحتفال وإعادة إحياء المواقع البنية التحتية؟ بجانب التركيز على الجوانب الاجتماعية والثقافية والمجتمعية، تتفاعل بعض مشاريع البنية التحتية الخارجية مع مفهوم الزمن من خلال استحضار الذكريات التاريخية للموقع. يركز هذا النهج على تصميم مساحات تنعش المناطق العامة من خلال التأمل في أهميتها السابقة. بدلًا من إعطاء الأولوية للتفاعل المجتمعي، تبرز هذه المشاريع التجارب التاريخية الجماعية.
تساهم تدخلات التصميم المتنوعة في تحقيق هذا الهدف: حيث تحافظ بعضها على الآثار والتجليات التاريخية، بينما تخلق أخرى مسارات مرتفعة تعزز شعور الخلود. من خلال هذه العناصر، يتم دمج الذكريات والآثار التاريخية في تجربة السير عبر هذه المساحات، مما يخلق روابط بين الماضي والحاضر.
المصدر: ArchDaily
